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财富飙至2200亿的雷军，卷入多个风波。

“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间”，5月10日，雷军在微博留下了这样的感慨。

雷军情绪低落的导火索，或是3月末发生在安徽德上高速的一起小米SU7车祸事故，导致三位年轻女性不幸离世，小米汽车因此面临成立以来最严重的舆论危机。尽管雷军后续做出公开回应，但质疑的声浪却久久未能平息。

这场悲剧不仅对小米的声誉造成了严重的损害，更直接地影响到了品牌的宣传策略：小米汽车将“智驾”全面更名为“辅助驾驶”，这标志着小米汽车在发展智能驾驶技术时的一次重大的挫折。

4月下旬，一条关于小米要求员工日均工作时间不低于11.5小时的消息，引发了关于小米的舆论风波。

然而，危机并未就此平息。前述这些阴霾尚未消散，小米SU7 Ultra又因宣传问题引发了消费者的强烈不满。许多车主认为，售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖成为了“最贵”的装饰品。

与此同时，车辆性能参数的“阉割式”操作引发了车主们的强烈不满，导致小米被迫暂停相关推送。随后，多重争议接踵而至，雷军和小米频频卷入风暴中心。

回顾小米的发展历程，凭借其性价比优势的强大吸引力，小米崛起的过程中，在智能手机、智能家居生态链、新能源汽车等领域创造了一个又一个商业神话。这辉煌成就的背后，雷军强大的运营能力功不可没。

然而，如今曾助力雷军登上神坛的流量却如同一把双刃剑：雷军在享受流量带来的红利时，也要直面随之而来的风险与挑战。

值得一提的是，尽管近期小米集团面临了不少风波，但根据小米集团公关部总经理王化的最新信息，小米YU7的上市发布时间仍然保持不变，依然是雷总之前预告的今年6-7月。

衣锦还乡后，惨烈车祸引发舆论的强烈质疑。

5月10日，雷军在微博上罕见吐露心声，坦言近期情绪低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。

在此番心情低落之前，雷军一度春风得意。时间回拨至今年三月二十五日，雷军在清晨五点多带着自家的小米 SU7、小米 SU7 Ultra 和小米 YU7，在武大樱花树下现身，展现出一丝温暖的笑容。

3月26日，雷军返回湖北仙桃家乡，参加母校湖北仙桃中学“雷军图书馆”揭牌仪式，这座由雷军慷慨捐资4000万元兴建的现代化图书馆正式启用。

现场，雷军还发表了激情演讲，向学弟学妹们发出了浓浓的寄语：“志存高远，脚踏实地”，激励他们在追求梦想的同时，脚踏实地、脚踏实地。

3月27日，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》，56岁的雷军以2200亿元财富登上中国第八位，相比去年增长了114%，全球排名第50位，跃升91位，这是雷军首次跻身中国前十名。

然而，3月末，安徽德上高速的一处施工路段突然发生了一场惨烈的车祸，彻底摧毁了雷军的好心情。这场事故不仅夺走了三位年轻女性的生命，也使小米汽车和雷军本人面临品牌创立以来最严峻的声誉危机。

在巨大的舆论压力下，4月1日，雷军通过微博进行公开回应，表达了沉重的心情，“29日晚上的这起事故，让我感到非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。”

雷军还表示，因事故仍在调查中，他们一直未能接触到事故车，许多问题此刻仍难以回答。但是，等到这个时候，他认为自己不应该再等了，必须站出来代表小米承诺：“无论发生什么，小米都不会回避，我们将继续与警方合作，跟进事情处理的进度，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”

尽管雷军的言辞恳切，然而他的这番表态仍未完全平息外界的舆论。在雷军这条微博的评论区和转发区，一些网友对雷军和小米表示理解和信任，但也有部分网友提出质疑。

事实上，在经历了小米SU7的这起车祸事件后，雷军的社交平台活动 suddenly became less vibrant，转而变得低调了许多。他的微博更新频次也一度降低了，甚至他还缺席了今年的上海车展。

然而，在5月10日发布的微博中，雷军表达了感激之情，表示“过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”

值得注意的是，小米SU7车祸事故的影响也体现了，小米汽车在后续对外宣传自家的智驾功能时做出了一些调整，语言变得更加严谨和审慎。

5月5日，“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”的话题一度冲上微博热搜。据媒体报道，小米汽车近日对SU7车辆详情页面的措辞进行了调整，将“智驾”名称更名为“辅助驾驶”，引发热议。

小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”，标志着小米汽车智能化技术的又一次重要升级。

小米汽车官网介绍称，端到端辅助驾驶能够实现从车位到车位的全程智能辅助驾驶，仅需在上车前设置导航，ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等复杂路段都可以由智能辅助驾驶系统来自动完成。

此外，5月5日，“雷军职务调整”也冲上热搜。天眼查显示，近日，小米之家商业有限公司发生了工商变更，雷军由执行董事改任董事，同时公司的经营范围也新增了智能家庭消费设备销售和美发饰品销售。

“小米汽车再次引发争议：宣传‘翻车’性能‘缩水’？”

最近让雷军烦心的事情，不仅是前述的一件。3月末的车祸事故余波未平，雷军与小米汽车又卷入了新一轮的舆论风暴。

小米汽车因高端车型小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的虚假宣传问题引发了消费者强烈不满：数百名准车主集体维权，要求无损退订。许多SU7 Ultra准车主认为，小米汽车高价推出的碳纤维双风道前舱盖存在严重的虚假宣传问题。

据悉，在小米SU7 Ultra的官方宣传中，碳纤维双风道前舱盖不仅claiming“完全复刻纽北赛道原型车”，还夸示“拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流”。

雷军本人亲自下场“带货”，在3月2日转发的微博中强调，碳纤维前舱盖的改进不仅影响外观件，还对内部结构产生了深远的影响，双风道直接导向轮毂，实现轮毂散热的支持。

据悉，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖的选装价格高达4.2万元，这些极具吸引力的宣传正是让众多消费者甘愿支付高额费用，并耐心等待两个月的交付期。

有消费者坦言，自己之所以选择了碳纤维双风道前舱盖，一方面是因为它外观帅气，另一方面则是因为他们认为它将带来实际的使用价值。值得注意的是，小米汽车销售人员也明确告诉他们，这个配件在后期无法进行更改，只能在购买时选择安装。

然而，理想与现实的巨大落差，让满怀期待的车主们大失所望。据第一财经报道，有车主提车后拆解发现，所谓的碳纤维双风道前舱盖实际上什么东西都没有，仅盖子上挖了两个孔，原先的前备厢框被拿掉，换成了一个盖板，下方有一个塑料支架，这个塑料支架下面的所有结构和普通版几乎一样，实际用途与宣传大相径庭。

一位消费者无奈地表达了自己的不满，“花高价买到的只是一个装饰性的机盖，而非起初的承诺，这让我们感到很不舒服。”另外，消费者直言不讳，“我买这个车确实是因为其外观的比较帅，但是帅是要有内涵的，没有内涵的帅，我不需要。”

面对消费者的强烈质疑，小米汽车在官方微博发布《关于大家关心的问题的回答》，回应称：“碳纤维双风道前舱盖不仅满足复刻外造型的需求，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。”

小米汽车表达深深的歉意，对于此前信息表达不够清晰的不足，提出了一系列补偿措施。对于未交付的订单，小米汽车愿意限时改配为铝制前舱盖，以满足用户的需求。此外，对于已提车或限时改配期内的锁单用户，小米汽车将赠送2万积分，约价值2000元，以表达诚意和谢意。

然而，该方案未能平息众怒，不少消费者对小米汽车提出的补偿方案并不认可。他们认为，改配后需要重新排队提车，交付周期将进一步延长，而2万积分与4.2万元的选装价相比，补偿力度远远不足，因此坚持要求无损退车。据第一财经了解，目前参与维权要求无损退车的准车主已超300人。

除了前述关于宣传争议，小米SU7 Ultra对车辆性能参数的调整也引发了部分车主的不满。近日，多名博主爆料称，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本，该版本的出现引发了车主对车辆性能参数的疑虑和不满。

据悉，这次更新对车辆的动力输出实行了限制，1548匹的最大马力被锁定，车主需要通过赛道成绩的达成来解锁，否则只能使用大约900匹马力。

不少车主表示，当初购买SU7 Ultra就是为了满足高马力的需求，如今车辆性能被严格限制，小米既未征询车主的意见，也未展开系统性调研，擅自替车主做出决定，这种行为是对车主权利的漠视和侵犯。

关注到车主们的反馈和意见后，小米汽车后续在《关于大家关心问题的回答》中表示，高度重视了大家的反馈和建议，立即采取了紧急措施，暂停了这次推送，以确保车主们的安全和体验。已升级的少量用户，将在下个版本更新中解决问题。

小米汽车还解释称，其设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但在没有充分征询大家的意见的情况下，也没有做好相关功能的沟通说明，“我们的工作确实存在不妥的地方。”

小米多重争议背后，雷军从流量之巅到舆论漩涡。

不久前，小米因加班传闻被推至舆论漩涡中心。多重危机交织之下，雷军和他率领的小米正面临一场不小的舆论考验。

4月下旬，一位脉脉用户发布了帖子，揭露小米对员工的严格要求：每天的工作时间不得低于11.5小时，如果低于8小时则需要提交说明，_ranked_员工的工作时间也将被约谈，甚至劝退。

随后，这一消息迅速在社交平台引发热议，成为激烈讨论的话题，很快就登上微博热搜榜首，斩获近亿阅读量。据九派新闻报道，多位小米员工向其证实了这一情况。

一位手机部门的员工泄露了内情，揭示了不同小组的工时要求存在明显差异，低于的最低标准为10.5小时，部分小组的工作时间甚至达到了14至15小时“然而，领导只口头要求，不会留下任何文件或记录”。

有小米员工表示，他们的平均工作时间已经达到12小时，但由于排名靠后仍被领导约谈。其他员工也表示，请假会直接影响工时考核，为达标只能额外加班补足工时。此外，还有员工称，工时表现还可能影响绩效考评，甚至外包员工的去留。

回溯过往，雷军和小米堪称商业世界的流量传奇。作为手机行业的颠覆者和汽车赛道的破局者，小米凭借极具话题性的营销与产品策略一路高歌猛进。

雷军玩转流量的能力，堪称商业领域的教科书级范本，连京东创始人刘强东也曾感慨赞道：“不要跟雷军比营销，这块我们比不过他的，他把小米手机卖成这样，卖几百亿出去，那绝对不是一般的人。”

事实也确实如此，无论是那句火遍全网的「Are you OK」魔性热梗，还是年度演讲时与米粉的激情狂欢，亦或是日常分享中频频爆出的金句，甚至是其个人的穿搭，雷军总能精准拿捏大众情绪脉搏，将个人魅力与品牌热度完美融合。

凭借亲民接地气、幽默会玩梗的企业家形象，雷军在各大社交平台吸粉无数。截至目前，雷军在微博拥有2655.3万粉丝，在抖音拥有4550.2万，在B站拥有546.9万粉丝。仅前述几个平台，雷军的累计粉丝数便超过7700万，展现出强大的个人IP吸引力，充分证明了他在社交媒体上的影响力和知名度。

这份流量神话的根基，一定程度源于雷军在商业领域展现出的非凡洞察力和创新精神。智能手机行业仍处于混沌状态时，雷军便率先捕捉到互联网手机的爆发潜力，通过“线上直销+高性价比”的模式，打破了行业的传统格局。这种颠覆式的创新不仅让小米迅速站稳脚跟，更使雷军获得了“创业偶像”、“性价比之神”的美誉。

随后，他率领小米不断扩展业务：从构建万物互联的智能家居生态链，到敢于挑战激烈的智能电动汽车领域，小米的每一次跨界都引发了市场高度关注，甚至有网友喊话期待小米涉足卫生巾领域，足见其品牌影响力之广泛。

尤其是小米汽车，尽管入局新能源赛道的时间晚于众多行业“前辈”，但其却凭借亮眼的交付成绩成为新能源赛道的黑马选手。今年4月，小米汽车单月交付新车超28万台，强势闯入造车新势力交付榜单第四名，且连续7个月交付量突破20万辆大关。

然而，当小米携汽车业务驶入竞争激烈的新赛道，曾经助力雷军“封神”的流量却悄然化作一柄双刃剑。在收获海量关注的同时，雷军和小米的一举一动都被置于舆论的放大镜下审视。曾经的荣耀与光环在争议中经受考验，昔日被网友捧上神坛的雷军也不可避免地遭遇流量反噬。

有互联网营销从业者指出，雷军从被捧上神坛到遭遇流量反噬，是商业发展规律、品牌运营策略与舆论环境共同作用的结果。雷军在公众心目中所塑造的完美人设，在拉近小米与用户情感距离的同时，也悄然埋下隐患。公众对“神级企业家”的高期待，意味着更低的容错空间，任何细微的失误都有可能引发巨大的信任危机。

而这也为所有追求流量与话题热度的企业和企业家敲响警钟：在流量时代，想要实现长远发展，必须坚守产品质量与用户体验的底线，在营销热度与产品实力之间找到平衡。否则，流量这把双刃剑终将反噬自身，让企业陷入危机之中。

在经历了诸多风波后，即将与公众见面的小米 YU7 又将迎来怎样的市场表现？雷达财经将持续关注和跟进，探索这款新品的发展走向和市场反映。