快科技10月16日消息，日前，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。这一标准的发布，有望将车门把手产品的性能全面规范，推动车门把手产品安全水平的飞跃。

对于上述动作，有不少车企已经开始采取行动了。

根据最新的法规规定，所有车辆必须配备机械释放功能，这意味着，即使车辆遇到断电或碰撞事故，也可以通过徒手操作顺利开启车门。

业内人士认为，这一要求的出台，可能会有效地叫停汽车设计领域的过度追求形式的“炫技竞赛”，促使汽车设计重新回归到“安全实用”的本质。

据悉，尚界首款新车H5并未采取隐藏式门把手的设计；特斯拉设计总监表示，正重新设计车门把手系统，新的车门把手设计将电子和机械结构融合，旨在在紧急情况下使乘客更为便捷地打开车门。

大多数汽车制造商表示，汽车门把手的设计正在经历优化调整的过程，但仍需要一定的时间来形成新的门把手设计理念。

东风相关人士表示，目前针对汽车门把手的新规将会实施新的设计调整，旨在提高汽车的安全性和舒适性。然而，具体的设计理念和转变思路仍待进一步明确和完善。

广汽相关人士表示，为了确保安全冗余和整车造型流畅，隐藏式门把手的研发设计成本较传统机械式门把手更高。他们指出，从隐藏式门把手改成传统机械式的门把手需要重新设计电气路、重新开模等，尤其是现在的新能源汽车设计更讲究一体化，这意味着看似只是改动了一个门把手，但很多系统设计都需要联动改变，改动成本不小。

针对当前市面上大量隐藏式门把手车型潜在的风险，有流通协会专家直言，是否需要召回这类车型升级安全冗余更高的门把手仍有待商榷。

“一是市面上隐藏式门把手车型数量庞大，召回的成本也是巨大的，还有是否能召回改造也是一个问题。目前，技术法规尚无法追溯已经销售完的产品，除非因此发生安全事故，有消费者投诉到召回管理部门，相关部门才会判断是否需要召回。”上述专家表示。