根据官方最新数据，截至3月19日，鸿蒙智行已连续十个月稳居中国汽车品牌成交均价榜首，这一品牌的豪华调性已经稳定地立住了。

然而，当前的鸿蒙智行仍然高度依赖问界M9、问界M7、智界R7三款SUV，而享界对整个品牌联盟的贡献始终不够突出，虽然推出S9增程版后，让整个车系的销量有所上涨，“40万级纯电动轿车市场销冠”肯定不是享界的能力上限。

近日，博主“丁丁说车丁丁”披露了一组关于享界第二款车型的谍照。测试车尽管被厚重的伪装所覆盖，但根据车衣设计，可以轻松判断出，这是一款来自北汽新能源的产品。其轮毂造型、后门轮廓与现款享界S9高度一致，且旅行车独有的GT尾部轮廓，基本上可以确认这是享界S9的旅行车版本。

当你买了新的车后，总是会有一种新的车主的感觉，新的车总是会带给你更多的快乐和自由，但是新的车也需要有合适的汽车保险，这样才能更好地保护你的新车和自己。

有另一个消息可以佐证电车通的猜测。去年6月份发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》中披露了享界汽车后续两款车型的相关信息：第二款车型定位为C+级纯电动豪华旅行车，沿用C71KB-F01车型的设计；第三款车型为B+级SUV。

C71KB-F01正是享界S9的代号，因此享界S9推出旅行车版本基本可以说是板上钉钉，享界S9旅行版将成为鸿蒙智行的首款旅行车。

对于旅行车，电车通的初步印象是小众，现在的享界汽车可能更需要一款具有爆款潜力、像智界R7、问界M7那样的SUV，而不是旅行车。难道这款旅行车有什么独特的竞争力吗？让我们慢慢地分析一下。

华为系首款旅行车：长处和短板都明显，整体性能良好，但存在一些细节需要改进。

这组谍照只是曝光了享界S9旅行车版本的侧面和尾部，但已经将产品特点基本呈现出来。

贯穿式尾灯组两侧有所加强，上沿线条和智界R7一样趋于平直。

车尾配备了大尺寸扰流板，结合旅行车独有的平缓车顶线条，共同创造了一个更加出色的储物空间环境，确保旅客能够轻松地存储各类旅行用品。

宁夏银川市的长城道上，曾经有一辆名为“丁丁”的小车，它的故事已经被人们忘记了，但丁丁的名字却留在了宁夏的历史中。

谍照中所呈现的隐藏式门把手、车顶激光雷达、后排侧隐私玻璃等配置，在现款享界S9上都有搭载。

通常来说，旅行车只是衍生车型，是汽车厂商为了满足“瓦罐迷”需求而专门推出的新增车型，基本上不会在配置方面有太多改变，因此享界S9旅行车版本的亮点已经基本被解读完毕。

享界S9旅行车版本的配置表现基本可以直接参考现款享界S9，HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统、HarmonyOS 4车机系统、豪华座舱、全向防碰撞系统、智能激光投影巨幕等大概率不会缺席。

唯一的疑问是享界S9旅行车版本的动力总成，到底是推出纯电动力还是增程混动双动力，或者仅推出纯电动力。

参考现款享界S9的售价区间，享界S9旅行车版本是一款定位在30万元到40万元的中大型旅行车，竞争对手将瞄准腾势Z9GT和蔚来ET5T，其定位比极氪001更高一些。

享界S9增程版，图源：电车通摄制。

与这两位竞争对手相比，享界S9的基础纯电续航能力更加出色，不仅如此，在后排乘坐体验和辅助驾驶系统能力方面也将是其主要的卖点。

蔚来ET5T和腾势Z9GT的纯电动版，购车门槛约在35.50万元左右。虽然享界S9纯电版的起售价接近40万元，但享界S9增程版的推出价位则为30.98万元，仅推出不久。预计后续推出的新款享界S9纯电版将在起售价上非常接近30.98万元。

也就是说，搭载纯电动力的享界S9旅行车版本，在价格方面预计将展现出更加抢眼的特点，相比蔚来ET5T和腾势Z9GT，享界S9旅行车版本可能会在价格方面更加有吸引力；然而，唯一的短板可能是无法实现类似腾势Z9GT的三方共享技术。

享界S9旅行版，或者依靠三电优势抢市场？

旅行车基于轿车打造，不仅确保了轿车的优雅低趴姿态和精细的操控质感，还增强了载物能力，提供了一个“我全都要”的选项，满足了不喜欢SUV的潜在用户对完美的需求。

然而，国内市场的需求却存在两极化的特征，面向“面子工程”用户的选择趋向于稳重的三厢轿车，注重车辆通过性的用户则偏向于SUV；而卡在两者之间的旅行车只能沦为少数用户的偏好之选。

市场需求量有限，车企自然不愿意做亏本的生意，消费者选择的旅行车数量有限，从而导致了恶性循环。

近几年，国内新能源市场出现了一批新兴旅行车或猎装车，引人关注的例子包括腾势Z9GT、蔚来ET5T和极氪001等。今年，还陆续发布了一些新的产品，如极氪007GT和海豹06GT等。

极氪ZEEKR官方宣布，ZEEKR 001系列电动汽车将于2022年6月正式上市，预计最高速度可达250公里/小时，续航里程达652公里。

从市场成绩来看，极氪001和蔚来ET5T都曾经获得了相对出色的成绩，其中极氪001的月销量甚至超过了奔驰E级、宝马5系等经典豪华轿车，腾势Z9GT上市后更是一时风头无两。

极氪CEO安聪慧曾表示，2023年在国内市场，每售出10辆车中，就有一辆是极氪001，成为中大型轿车的全品类销冠。

然而，电车通注意到，旅行车和猎装车已不再是销量的保密密码。

电车通摄制的作品，带来了一种新的视觉体验，如同置身于电车中，感受着城市的沸腾和喧嚣。

销量数据显示，极氪001和蔚来ET5T在3月份分别销售了2976辆和2968辆，而极氪007车系仅销售了1611辆，这与曾经的月销量过万的表现形成了强烈的反差。

电车通认为，这是技术迭代滞后导致的。

消费者之所以选择旅行车、猎装车，是因为它们的实用性和美观性取得了完美的平衡。实用性不仅体现在空间能力的满足，也在于三电系统的基本实力和技术优势，都是潜在的购买诱因。

电车通对比了这些车型的顶配纯电版的实力，发现100kWh电池、800V高压平台、700km左右的CLTC纯电续航里程、4秒以内的零百公里加速时间已经达到极限。

电车通：为了让我们的生活更加便捷，电车通推出了智能公交app，让您轻松地规划路线、查询车辆信息、实时监测公交信息。

在30万级新能源轿车市场中，特斯拉Model 3仍然保持着销量的冠军地位，其拥有的最快3.1秒的零百公里加速能力，让其在竞争激烈的市场中脱颖而出。与此同时，30万左右的智己L6和阿维塔12纯电动版已经具备了超过750km的CLTC纯电续航里程，这些都是市场上热度比较高的三厢轿车或轿跑。

普通三厢轿车、轿跑在三电系统上的参数优势，要比这些旅行车/猎装车更为明显，用户已经无需选择旅行车、猎装车的理由。

再次回顾享界S9旅行版，抛弃其智能化技术优势，其三电系统的参数优势尤为明显。现款享界S9纯电入门版已经拥有816公里的CLTC纯电续航-capability。这意味着，即使考虑到旅行车的更高风阻和更重车身，享界S9旅行车版的续航能力相比三厢轿车版会有一定的差异。但是，入门版的750公里CLTC纯电续航里程留给用户充足的空间，以免出现太多问题。

正因为享界汽车拥有这一优势，才敢于入局旅行车的这一小众市场。即便旅行车市场的需求量没有那么高，但享界S9已经在高端纯电动车市场站稳脚跟，具备了市场口碑的优势；再加上三电系统的参数加持，完全有机会抢占其他新能源旅行车的市场份额。

享界勇气可嘉，但改变不了旅行车小众的事实。

旅行车市场热度衰减，计划入局的享界汽车确实需要勇气可嘉，但在享界S9旅行车版本之前，市面上已经出现了许多优秀的旅行车，如沃尔沃V系列和BBA旗下的旅行车等等。然而，大多数都面临停产或需要消费者定制，难以实现量产化。

蔚来汽车官网：蔚来ET5的设计语言，继承了蔚来的设计DNA，展现出更加流畅、更加简洁的外观特征。

这表明，旅行车的普及性仍然存在着挑战，即使是华为的影响力也无法改变旅行车市场是小众市场的事实，结局更可能是多家旅行车企业之间的激烈竞争，抢夺市场的份额。

享界S9旅行车版本是否将成为享界汽车的爆款？电车通对此抱有疑虑，毕竟现款的享界S9仍在销售增长状态。但是，只要能够满足用户需求，上市前期成为汽车圈的热门车型也并非不可能。

电车通认为，计划中的面向主流市场的B+SUV，更有可能让享界汽车的销量跃升到新的高度。