IT之家4月19日消息，汽车媒体CarBuzz昨日（4月18日）发布博文，一位2020款Model Y车主Nyree Hinton在美国对特斯拉提起诉讼，指控特斯拉并非通过传统直接测量方式来计算里程，而是依赖“预测算法、能耗指标和驾驶行为乘数”等软件进行估算，这导致了里程数显著虚高。

Hinton 在诉讼中指出，特斯拉并未采用传统车辆的里程计（odometer），而是选择了通过软件算法估算里程数的方式，这种方法包括“里程-电能转换因子”等动态调整机制。Hinton 认为，这种方法可能会因能耗变化而调整数据，从而“虚高”了里程数。

在诉讼中，Hinton指出，随着车辆接近保修期结束，里程数据出现了异常增长。法庭文件显示，Hinton的日常驾驶习惯未受影响，但每日平均里程从55.5英里（约89.32公里）突然激增至72.5英里（约116.68公里），增长了30%。

Hinton 表示，在类似的使用模式下，根据 6 个月的时间计算，驾驶其他车辆的平均里程仅为 6086 英里（约 9794.47 公里），而 Model Y 却显示出高达 13228 英里，认为特斯拉系统对距离的估算可能高出实际行驶里程 15%，最高可达 117%。

Hinton 认为，这种“虚高”里程可能会导致车主提前耗尽保修额度，增加维修费用，甚至被迫购买延长保修服务，从而为特斯拉带来利益。

在 Reddit 和特斯拉论坛上，一些车主多年来持续地质疑里程数据的异常。他们发现，车辆记录的里程与实际驾驶习惯存在明显不符，有时短时间内出现大幅的里程跳跃，甚至在相同的行程下与家中其他车辆的里程记录之间存在悬殊的差异。

如果法院认定这些指控具有法律依据，特斯拉可能面临调整或公开其里程计算方法的压力。这不仅涉及车辆数据的准确性问题，也可能对车主的经济利益产生重要影响。目前，特斯拉尚未对此次诉讼的具体指控作出明确回应。